美國黑加侖、泰國火龍果、馬來西亞芒果……在商行檔口，進(jìn)口水果琳瑯滿目。但馬志剛把裝有車?yán)遄拥募埡蟹旁跈n口最前排。“今年智利車?yán)遄觾r(jià)格只有去年的一半，賣得特火爆，從春節(jié)前到上周末，最多一天能賣1萬斤。”馬志剛說，他這里論箱賣10斤一箱，每斤批發(fā)價(jià)從28元到45元不等，如果到終端零售環(huán)節(jié)，每斤價(jià)格要上浮20元至60元不等，不少漢口的“水果控”都趕來買。

　　然而，被春雨淋濕了的武漢陽邏港并不痛快，湖北出入境檢驗(yàn)檢疫局陽邏港辦事處工作人員楊文濤打著傘眺望長(zhǎng)江，無奈寫在他臉上。“貨船不運(yùn)水果來，唯見長(zhǎng)江天際流。”楊文濤苦笑著回到辦公室，翻開港口貨運(yùn)檢驗(yàn)檢疫記錄。記錄顯示，自去年11月18日，武漢陽邏港成為我國中西部首個(gè)進(jìn)口水果指定口岸以來，僅今年1月27日從智利瓦爾帕萊索港進(jìn)口了一集裝箱共19噸車?yán)遄樱?個(gè)月時(shí)間，再無洋水果從該口岸進(jìn)境。

　　為何車?yán)遄邮袌?chǎng)熱銷，水果口岸卻靜悄悄？記者采訪 19噸車?yán)遄迂浿?mdash;武漢東天興貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人黃磊，他解釋，之所以做了一票就“潛水”，主要原因是車?yán)遄犹珛少F，不“經(jīng)踹”（意為經(jīng)折騰），從智利運(yùn)到武漢需40天，雖途中采用冷鏈物流全封閉式運(yùn)輸，但在上海要換小貨船轉(zhuǎn)運(yùn)影響冷藏效果，導(dǎo)致靠近集裝箱艙門的幾箱車?yán)遄訝€了，影響了整體價(jià)格。“武漢水果口岸的優(yōu)勢(shì)是由海入江，全程水運(yùn)，每集裝箱節(jié)約成本約1000元。劣勢(shì)是水運(yùn)較慢，對(duì)新鮮度要求較高、價(jià)格較貴的進(jìn)口水果來說，性價(jià)比并不高。”黃磊坦言。

　　記者走訪麥德龍、好的水果、百果園、光霞等多家武漢水果批發(fā)零售賣場(chǎng)，相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，他們進(jìn)口的水果均通過公、鐵、空內(nèi)貿(mào)形式運(yùn)來，貨源地在廣州或上海等沿?？诎?，還沒從武漢陽邏港以水運(yùn)形式進(jìn)過貨。“武漢中部物流樞紐地位不可小覷。目前，已有4家企業(yè)正在咨詢水果口岸事宜，并啟動(dòng)預(yù)售調(diào)研，陽邏港以后一定會(huì)熱鬧起來，不能走漢新歐班列啟動(dòng)時(shí)的老路。”湖北出入境檢驗(yàn)檢疫局植檢處處長(zhǎng)龔國祥說，隨著歐洲消費(fèi)下滑，今年智利產(chǎn)的車?yán)遄影顺啥汲隹谖覈?，而去年只有三成。目前，我省進(jìn)口水果需求量每年約15萬噸，未來進(jìn)口量增價(jià)跌。

　　陽邏港適合進(jìn)口“經(jīng)踹”的水果

　　我國九成以上的進(jìn)口水果，都是從產(chǎn)地經(jīng)海運(yùn)或空運(yùn)到沿海口岸，再內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸地區(qū)。由于多年的經(jīng)營(yíng)往來與物流偏好，我省進(jìn)口水果批發(fā)商普遍表示，“習(xí)慣從沿?？诎恫少忂M(jìn)口水果”。

　　那武漢陽邏港進(jìn)口水果指定口岸怎么辦？“陽邏港適合進(jìn)‘經(jīng)踹’的水果。”省農(nóng)科院首席專家孫中海建議，進(jìn)口水果經(jīng)銷商要找到適合水運(yùn)的水果品種，如臺(tái)灣和東南亞的椰子、木瓜、火龍果、榴蓮、香蕉等耐受性強(qiáng)，能長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存的水果，利用陽邏港通關(guān)及水運(yùn)成本優(yōu)勢(shì)，以量取勝。此外，還應(yīng)考慮國產(chǎn)強(qiáng)勢(shì)水果的上市期，錯(cuò)峰進(jìn)口洋水果銷售。