同時(shí)，它也是用來(lái)支持車(chē)輪和連接后車(chē)輪的裝配。如果是前橋驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，那么后橋就僅僅是隨動(dòng)橋而已，只起到承載的感化。如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋，那么后橋即是驅(qū)動(dòng)橋，這時(shí)候除了承載感化外還起到驅(qū)動(dòng)和減速尚有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動(dòng)的，一樣在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨(dú)立懸架，如板簧懸架，半橋配獨(dú)立懸架，如麥弗遜式懸架單缸四不像 雙缸礦用怪樣子 四缸拉土怪樣子車(chē) 六缸后八輪怪樣子，四驅(qū)四不像車(chē)

四輪怪樣子自卸翻斗車(chē)的動(dòng)員機(jī)、底盤(pán)的構(gòu)造和平常載重汽車(chē)相同。

農(nóng)用四輪怪樣子自卸車(chē)的車(chē)廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種，過(guò)程操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，后向傾翻較遍及，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。高壓油經(jīng)安排閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車(chē)廂前端有駕駛室安好防護(hù)板。?選用質(zhì)量過(guò)硬的轎車(chē)專(zhuān)用鋼性車(chē)架，比傳統(tǒng)的鉚焊車(chē)架更具耐煩，重壓后依然對(duì)峙不亂型，運(yùn)用利便.全車(chē)配件都是全國(guó)一線品牌商品，質(zhì)量到達(dá)海內(nèi)頂尖水平，替換零部件的時(shí)分更減削在當(dāng)區(qū)域及時(shí)買(mǎi)到，利于修理。

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