1、起動時(shí)操作不當(dāng) 在手搖起動時(shí)，活塞未到達(dá)上止點(diǎn)，就被氣體壓縮力排回，造成柴油機(jī)反轉(zhuǎn)。

　　2．供油時(shí)間過遲 供油提前角過小，造成燃燒不良，氣缸蓋、燃燒室、氣門等積炭過多，引起發(fā)動機(jī)過熱，使氣缸內(nèi)溫度過高，噴入的燃油產(chǎn)生早燃，而起動時(shí)飛輪轉(zhuǎn)速低、慣性小，克服了燃油早燃所產(chǎn)生的膨脹力，造成曲軸反轉(zhuǎn)。

　　3．供油時(shí)間過早 活塞尚未到達(dá)上止點(diǎn)，混和氣就燃燒，提前爆發(fā)作功，將正在上行的活塞推回，致使曲軸反轉(zhuǎn)。

　　4、熄火不徹底 當(dāng)噴油量調(diào)得較大或油門回位彈簧力較弱時(shí)，松開油門手柄，發(fā)動機(jī)不能斷油熄火，必須用手將調(diào)速手柄上提一下，油泵才能停止供油，停供時(shí)，由于飛輪慣性，帶著曲軸繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)慣性力小于氣缸內(nèi)壓力時(shí)，活塞不能再越過壓縮上止點(diǎn)，而是在氣體的壓力下向下運(yùn)動帶動曲軸反轉(zhuǎn)。這時(shí)，若松開調(diào)速手柄，油泵恢復(fù)供油，就會使柴油機(jī)反轉(zhuǎn)著火。

　　5．超負(fù)荷 因柴油機(jī)超負(fù)荷、減速到即將熄火時(shí)，飛輪的動轉(zhuǎn)速度接近或等于零，而活塞向上運(yùn)動正在供油角范圍內(nèi)，此時(shí)若分離離合器，則會因柴油機(jī)過熱，使噴入氣缸的燃油迅速燃燒，推動沒越過上止點(diǎn)的活塞下行而反轉(zhuǎn)。

　　6．溜坡 拖拉機(jī)爬坡途中熄火，若不分離離合器，又未摘檔而出現(xiàn)滑坡，即會由驅(qū)動輪通過傳動機(jī)構(gòu)帶動柴油機(jī)反轉(zhuǎn)。根據(jù)柴油機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn)的原因，采取相應(yīng)措施，就能避免反轉(zhuǎn)。