1、柴油機(jī)檢測(cè)儀 柴油機(jī)檢測(cè)儀是一種優(yōu)化調(diào)測(cè)技術(shù)的儀器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，攜帶和操作方便，使用效果好，能在檢測(cè)的基礎(chǔ)上對(duì)氣門間隙、配氣相位、噴油壓力和供油提前角等進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后一般可使功率提高10％～20％，油耗下降5％～10％。對(duì)于一些磨損已達(dá)極限的零件，還能作出明確的診斷，以便及時(shí)更換。 

　　2、慣性增壓節(jié)油技術(shù) 慣性增壓是利用柴油機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)氣流的慣性和波動(dòng)效應(yīng)，增加進(jìn)入氣缸的空氣量。它不需要專門的增壓設(shè)備，只需將柴油機(jī)的進(jìn)氣管適當(dāng)加長(zhǎng)，并在濾清器內(nèi)加裝與氣缸容積相等的一個(gè)圓筒即可。采用這種辦法可提高功率10％～20％，油耗可下降3％～8％，并能改善排氣煙色，是一種既節(jié)約能源又減少環(huán)境污染的可行辦法。 慣性增壓技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)在額定功率或超負(fù)荷情況下工作時(shí)有較好的節(jié)油效果，功率也明顯提高；但在輕負(fù)荷時(shí)的節(jié)油效果不明顯。 

　　3、柴油機(jī)負(fù)壓節(jié)油技術(shù) 負(fù)壓節(jié)油技術(shù)是通過(guò)降低機(jī)油箱（油底殼）內(nèi)氣體壓力，并保持一定的負(fù)壓值，以達(dá)到降低柴油機(jī)機(jī)油消耗量的一種技術(shù)措施。按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油的正常消耗量在額定功率時(shí)一般不大于6.68g/kW?h，但實(shí)際上，不少柴油機(jī)機(jī)油消耗率高達(dá)13.6～27.2g/kW?h，占主燃油消耗量的5％，個(gè)別的甚至達(dá)到25％。機(jī)油消耗量高的主要原因是由于機(jī)件磨損，間隙增大，尤其是活塞、缸筒、活塞環(huán)磨損以后，部分燃燒后的廢氣竄入曲軸箱內(nèi)，使曲軸箱內(nèi)的機(jī)油升溫、增壓、變稀、變質(zhì)，既增加了機(jī)油發(fā)生滲漏的可能性，也增多了在柴油機(jī)吸氣和壓縮行程時(shí)泵向氣缸的機(jī)油量，亦即增大了機(jī)油消耗量。若加上負(fù)壓裝置后，即可加大曲軸箱內(nèi)的負(fù)壓值，減小活塞、活塞環(huán)的泵油作用。負(fù)壓裝置的原理是，利用進(jìn)氣行程缸內(nèi)形成的負(fù)壓，通過(guò)迷宮式氣道、塑料管，將曲軸箱內(nèi)具有較高壓力的廢氣吸入氣缸，使其中未燃燒的油料繼續(xù)燃燒作功，從而降低了油料消耗。

　　4、金屬清洗劑 金屬清洗劑是我國(guó)近年來(lái)研制和推廣的一種水基化學(xué)清洗劑，其去污能力強(qiáng)。一般1kg原液（或固體）可代替8～12kg汽油，是一項(xiàng)很好的以水代油的節(jié)能措施。 金屬清洗劑的主要成分是表面活性物質(zhì)，也是清洗去污作用的主體。表面活性劑的分子分為兩部分，一部分是積極的，可溶于水，叫親水基；另一部分是非積極的，不溶于水，叫憎水基。憎水基有親油的性質(zhì)，在洗滌過(guò)程中，與金屬表面上的污垢接觸后，其一端吸引污垢中的油脂，并滲透插入油滴中，產(chǎn)生潤(rùn)濕作用，使污垢顆粒粉碎成膠體大小的粒子，分散在水中。而溶于水的親水基的一端從油滴外表面插入水中，把油滴包裹在水中間，經(jīng)摩擦、振動(dòng)，使大油滴分散成小油珠，從而降低污垢在金屬表面的附著力。表面活性劑的分子既和污垢表面接觸，又和金屬表面接觸，由于活性物質(zhì)與金屬表面的吸附力遠(yuǎn)小于污垢在金屬表面的吸附力，所以油垢很容易脫離金屬表面，分散入水中形成乳濁液，從而達(dá)到洗滌的目的。 水基金屬清洗劑的使用方法很簡(jiǎn)單，只需將其溶解在水中即可。用過(guò)的清洗劑液體，澄清去掉污垢后仍可繼續(xù)使用。清洗液在室溫下即可使用，但隨溫度升高清洗能力也增強(qiáng)。這種清洗劑的不足之處是：零件清洗后存放時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則必須采取防銹措施，以免零件生銹。另外，對(duì)柱塞副、出油閥副以及噴油器的針閥副等精密偶件不能用這種清洗劑清洗，因此目前還不能用水基清洗劑完全代替用油清洗。