入伏以來(lái),我市正逐漸進(jìn)入一年中氣溫最高的時(shí)期。在烈日的“烤驗(yàn)”下,不少市民紛紛選擇外出避暑。

　　然而,這個(gè)時(shí)候也正是“農(nóng)忙”時(shí)期,水稻收割在即、蔬菜大量上市。

　　烈日下,農(nóng)民是如何避暑的?農(nóng)村的飲水問(wèn)題如何?農(nóng)業(yè)生產(chǎn)是否遭受了損失?一些鄉(xiāng)村旅游景點(diǎn)如何抓住機(jī)遇發(fā)展“避暑經(jīng)濟(jì)”?

　　為此派出多名記者,深入田間地頭,深入農(nóng)村基層一線,為你帶來(lái)高溫下的“三農(nóng)”避暑系列報(bào)道。

　　近40℃的高溫,地面溫度超過(guò)50℃,嬌嫩的蔬菜如何避過(guò)烈日的煎熬?連日來(lái),記者在部分區(qū)縣及市場(chǎng)采訪時(shí)發(fā)現(xiàn),為蔬菜“降溫”保鮮,各地各有妙招。

　　入冷庫(kù)讓蔬菜降“體溫”

　　28日下午5點(diǎn),黔江區(qū)石家鎮(zhèn)火石埡村,陽(yáng)光依然火辣辣地照耀著從山頂一直逶迤到山下的蔬菜基地。雖然這里海拔在1000米左右,但白天最高氣溫仍保持在35℃以上。

　　“我們的蔬菜最遠(yuǎn)運(yùn)到廣州,路上要走36小時(shí)左右。”基地所屬的渝湘蔬菜合作社負(fù)責(zé)人彭秋艷說(shuō),“路途遠(yuǎn),必須重視對(duì)蔬菜的保鮮。”

　　村里一幢白色的平房就是合作社的冷庫(kù)。早上,從地里采摘的白蘿卜要運(yùn)進(jìn)冷庫(kù)低溫保存。

　　打開(kāi)緊閉的門,穿過(guò)塑料簾,再掀開(kāi)棉被一樣的門簾,記者感覺(jué)像是從“火爐”直接掉進(jìn)了“冰窟”,全身汗毛被激得立刻豎了起來(lái),說(shuō)話時(shí)嘴里會(huì)呵出一口口白色的霧氣,鏡片上也凝上一層白霧。

　　彭秋艷說(shuō),運(yùn)往廣州的白蘿卜都是洗過(guò)的凈菜,如果不在冷庫(kù)里呆上7至10小時(shí),把“體溫”降下來(lái),根本扛不住30多小時(shí)的顛簸,在路上就會(huì)壞掉大半。

　　讓記者意外的是,裝車時(shí)工人還要為裝箱的蘿卜們蓋棉被。彭秋艷解釋說(shuō),買專門的冷藏車,不僅一臺(tái)要五六十萬(wàn)元,運(yùn)輸中還需要制冷,費(fèi)用也相當(dāng)高。用“蓋被”的辦法隔熱,一次性投入和運(yùn)輸中的費(fèi)用相對(duì)較低,蘿卜抵達(dá)廣州時(shí),“體溫”也才6-7℃。

　　冷藏車運(yùn)輸不怕酷暑烈日

　　“地面溫度至少在50℃以上,腳踩到馬路感覺(jué)腳底都要融化了。”昨日,拉開(kāi)被曬得發(fā)燙的車門把手,碧天農(nóng)業(yè)負(fù)責(zé)人杜敏說(shuō)。

　　碧天農(nóng)業(yè)是一家為主城家庭配送蔬菜的公司,配送時(shí)間定在早上9點(diǎn)至下午6點(diǎn)。“如果是普通的貨車運(yùn),不管早上裝車時(shí)菜有多新鮮,兩三個(gè)小時(shí)后絕對(duì)是蔫的。”杜敏說(shuō)。為應(yīng)對(duì)重慶的高溫,公司買了6臺(tái)裝有制冷設(shè)備的廂式貨車,專供夏季送貨。由于車內(nèi)溫度一直保持在10℃左右,即便外面熱得似蒸籠,車內(nèi)的藤菜、上海青、青椒等送到客戶家中時(shí),依然冒著涼氣,新鮮水靈。

　　“運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)轉(zhuǎn)制冷設(shè)備,比不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要多耗1倍的油料。”杜敏表示,“但為了新鮮,讓蔬菜"納涼"是必須的。”

　　泡沫箱藏冰塊保濕又降溫

　　下午,觀農(nóng)貿(mào)盤溪蔬菜批發(fā)市場(chǎng)內(nèi),一輛云南牌照的大貨車正在卸貨。白色的泡沫箱里,裝的是鮮嫩的油麥菜。

　　作為一種“嬌貴”的蔬菜,油麥菜從千里之外的云南來(lái)到重慶,為何依然鮮嫩?

　　秘密在泡沫箱里。取開(kāi)上面的兩層油麥菜,記者見(jiàn)到泡沫箱中間放了一個(gè)2.5升的飲料瓶,瓶中的水還有些冰涼。

　　“這是我們降溫用的土辦法:把瓶里的水凍成冰,裝到泡沫箱里,基本可以保證十多個(gè)小時(shí)箱里的溫度保持在10℃以下。”押貨的楊先生說(shuō),這種辦法已用了十多年了,與用冷藏車等相比,“性價(jià)比”最高。