5月20日21時33分，120噸北部灣“生猛”海鮮搭乘79680次列車從廣西防城港站出發(fā)，70小時后將到達北京大紅門站。這標志著廣西防城港至首都北京的海產(chǎn)品冷鏈專列實現(xiàn)常態(tài)化開行，預(yù)計5月下旬每三天開行一列，6月份起每天開行一列。

　　北部灣海域是世界重要漁場，年產(chǎn)魚、蝦等海鮮產(chǎn)品200多萬噸。據(jù)統(tǒng)計，廣西北部灣地區(qū)每天約有150個集裝箱的海產(chǎn)品運往北京、上海、鄭州等城市，全部通過公路運輸，鐵路運輸方式從未涉足。

　　南寧鐵路局組織廣西沿海鐵路公司積極對接貨主需求，主動調(diào)整運輸組織方式，降低海產(chǎn)品運輸物流成本。2016年2月28日，首列北部灣海產(chǎn)品冷藏集裝箱專列啟動試運行并獲成功，運輸意愿和運輸需求逐漸增大。為滿足北部灣地區(qū)海鮮產(chǎn)品外運的市場需求，南寧鐵路局與防城港市人民政府、中鐵特貨公司、鐵龍物流公司攜手合作，建立四方協(xié)作機制，積極推動專列項目常態(tài)化開行。在貨主普遍關(guān)心的運價問題上，南寧鐵路局對海產(chǎn)品運輸給予一定的價格優(yōu)惠，降低客戶的物流成本。據(jù)測算，采用鐵路冷藏集裝箱專列運輸海產(chǎn)品，綜合物流成本可降低20%以上。在貨主擔憂的“保鮮”問題上，中鐵特貨公司定制研發(fā)了可恒溫的冷藏集裝箱車輛設(shè)備，鐵龍公司調(diào)集了充足的冷藏集裝箱，按“1節(jié)發(fā)電車+8節(jié)冷藏集裝箱”模式編組，確保所有冷藏箱內(nèi)溫度始終保持在海產(chǎn)品保鮮需要的-18℃至-20℃之間。截至目前，該專列項目已配屬專用冷藏集裝箱10組，有效解決了箱源問題。防城港市人民政府引導當?shù)匚锪髌髽I(yè)參與鐵路專列海產(chǎn)品運輸，并規(guī)劃在防城港火車站貨場區(qū)域打造冷鏈物流集散中心，支持北部灣海產(chǎn)品開拓全國市場。

　　據(jù)了解，5月20日起，廣西防城港站至北京大紅門站海產(chǎn)品冷藏集裝箱專列將以每三天一列的頻次開行。隨著箱源的不斷補充，6月份后預(yù)計可達到每天一列。屆時，南寧鐵路局還將增開往鄭州、上海、成都等方向的海產(chǎn)品運輸專列，為北部灣海產(chǎn)品走向全國開辟一條安全、快捷、實惠的運輸新通道。這對于打造北部灣區(qū)域冷鏈物流運輸品牌，做大廣西北部灣海產(chǎn)品運輸總量，降低社會物流成本，都具有重大意義。