秋風(fēng)起，蟹腳癢。金秋九月，中鐵順豐國(guó)際快運(yùn)有限公司搞了件大事情，正式啟動(dòng)高鐵快運(yùn)順豐大閘蟹“當(dāng)日達(dá)”項(xiàng)目，讓大閘蟹也“坐”上了復(fù)興號(hào)。

　　大閘蟹的品質(zhì)重在“鮮”“活”，脫水后72小時(shí)就會(huì)面臨生命危險(xiǎn)，運(yùn)輸時(shí)間過久會(huì)大大降低大閘蟹的品質(zhì)。高鐵優(yōu)質(zhì)快速的服務(wù)，正滿足了大閘蟹運(yùn)輸中對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)送時(shí)效的要求。高鐵班次密集，運(yùn)力強(qiáng)大，正點(diǎn)率高，行駛平穩(wěn)，大閘蟹坐上復(fù)興號(hào)，從池塘到餐桌，1500公里，十小時(shí)門對(duì)門服務(wù)，讓天南地北的顧客都能體驗(yàn)到鮮活服務(wù)，吃上最新鮮、最美味的大閘蟹。大閘蟹“當(dāng)日達(dá)”項(xiàng)目一經(jīng)推出，就獲得到消費(fèi)者的一致好評(píng)，預(yù)計(jì)到今年底，中鐵快運(yùn)上海分公司大閘蟹“當(dāng)日達(dá)”項(xiàng)目將累計(jì)發(fā)送20萬票以上。

　　高鐵和速遞的結(jié)合，讓“魚”和“熊掌”兼得，是一種高效率的合作模式。一方面，鐵總具備發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)和強(qiáng)大運(yùn)力，高鐵運(yùn)行速度僅次于民航，但相對(duì)于民航運(yùn)輸成本大大降低，受天氣影響較小，運(yùn)行也更穩(wěn)定，能更好地滿足“極速達(dá)”“當(dāng)日達(dá)”以及生鮮運(yùn)輸?shù)男枨?；另一方面，順豐具有成熟的綜合物流運(yùn)營(yíng)能力和市場(chǎng)開發(fā)能力，嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系使其服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定，在快遞行業(yè)有較好的口碑，所以由順豐來嘗試運(yùn)輸方式的創(chuàng)新更容易打入市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。中鐵順豐讓高鐵強(qiáng)大的運(yùn)輸能力和順豐成熟的配送網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，讓“鐵路網(wǎng)”“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”“同城配送網(wǎng)”三網(wǎng)聯(lián)動(dòng)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，整合資源，或許將會(huì)為物流產(chǎn)業(yè)帶來一股高鐵運(yùn)輸新熱潮。“高鐵當(dāng)日達(dá)”讓消費(fèi)者有了多樣化的物流選擇，但能否保持勢(shì)頭留住市場(chǎng)，也給高鐵物流的發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，只有保持優(yōu)質(zhì)、高效、創(chuàng)新，才能持續(xù)收獲消費(fèi)者的青睞。

　　隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷延伸，鐵路運(yùn)輸?shù)臐摿Σ豢上蘖浚F總不妨在推進(jìn)混合所有制改革的過程中，嘗試與更多領(lǐng)域的企業(yè)合作，從而借鑒其他企業(yè)優(yōu)秀的管理模式，增加技術(shù)的互補(bǔ)性。期待鐵總能不斷探索新的“高鐵＋”模式，擴(kuò)大高鐵的溢出效應(yīng)，從客戶體驗(yàn)出發(fā)，結(jié)合高新科技，為消費(fèi)者帶來更多更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。